Cła na towary to za mało. Nowa administracja pokazuje, że w wojnie handlowej można pójść dalej i jak pokazuje przykład dominacja chińska ma wiele różnych oblicz. W tym to, którego służby bezpieczeństwa Stanów Zjednoczonych obawiają się od jakiegoś czas wyjątkowo mocno, bo paraliżu zdolności logistycznych w portach.
W odpowiedzi na rosnącą dominację Chin w sektorze infrastruktury morskiej, Przedstawiciel Handlowy Stanów Zjednoczonych (USTR) zaproponował wprowadzenie 100% ceł na chińskie dźwigi nabrzeżne i inne urządzenia do obsługi ładunków. Ta decyzja jest częścią szerszej strategii mającej na celu zrównoważenie wpływów chińskich przedsiębiorstw na globalnym rynku logistycznym.
Rynek światowy dźwigów nabrzeżnych, które są kluczowym elementem wyposażenia w każdym dużym porcie, od lat jest zdominowany przez chińskie przedsiębiorstwa takie jak Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. (ZPMC), które dostarcza około 70% wszystkich tego typu urządzeń na globalne rynki. Wprowadzenie przez USTR propozycji nałożenia 100-procentowych ceł na te produkty jest reakcją na długotrwałe zaniepokojenie, które budzi monopolistyczna pozycja chińskich firm w tej branży oraz możliwe negatywne skutki dla bezpieczeństwa i efektywności operacji portowych w innych krajach.
„Musimy zapewnić uczciwe i równo ważone warunki dla wszystkich graczy na rynku globalnym,” powiedział przedstawiciel USTR, podkreślając, że obecna sytuacja stwarza dysproporcje, które mogą wpływać na stabilność ekonomiczną i logistyczną wielu krajów. Propozycja USTR jest częścią szerszych działań, które obejmują również inne opłaty portowe i regulacje dotyczące statków zbudowanych i eksploatowanych przez Chiny, co również ma na celu zmniejszenie zależności od chińskich technologii i usług.
Działania te wpisują się w kontekst sekcji 301 Ustawy o Handlu z 1974 roku, która upoważnia Prezydenta Stanów Zjednoczonych do nałożenia ceł lub innych ograniczeń handlowych na kraje, które stosują praktyki nieuczciwe lub dyskryminacyjne, które szkodzą amerykańskiemu handlowi. Decyzja o wprowadzeniu nowych ceł zostanie podjęta po konsultacjach i analizach wpływu tych środków na amerykańską gospodarkę i sektor logistyczny.
Propozycja ta spotkała się z różnymi reakcjami na rynku globalnym. Przedsiębiorstwa logistyczne i portowe z różnych krajów wyrażają obawy o możliwe perturbacje w łańcuchach dostaw i wzrost kosztów operacyjnych. Z drugiej strony, jest to również szansa dla producentów z innych krajów, aby zwiększyć swoją konkurencyjność i udział w rynku globalnym.
Źródło: gCaptain
